테슬라, 결국 드러난 오토파일럿 위험성: 200만 대 대규모 리콜 실시테슬라는 미국의 주요 자동차 안전 규제 기관이 운전자 보조 시스템 오토파일럿 오용을 방지하기 위한 조치가 충분하지 않다고 판단함에 따라, 200만 대 이상의 차량에 대한 리콜을 실시한다고 발표했다. 오토파일럿 그리고 오토스티어 오토파일럿은 테슬라 차량의 포괄적인 운전자 보조 시스템으로, 차선 유지, 자동 속도 조절, 자동 차선 변경 등 다양한 기능을 포함한다. 이에 반해, 오토스티어는 오토파일럿 시스템의 일부로, […]
파격 변신! 메르세데스 ' 시탄 투어러 ', 유럽 시장을 뒤흔들다메르세데스 벤츠가 유럽 시장에서 소형 상용차 ‘시탄'(Mercedes-Benz Citan)의 새로운 승용 미니밴 버전인 ‘ 시탄 투어러 ‘의 롱 휠베이스 모델 수주를 시작했다. 독일에서의 시작 가격은 3만3141유로(약 4700만원)로 책정되었다. 캉구, 친구아이가~ 메르세데스 시탄 투어러 시탄은 2012년 4월 메르세데스 벤츠의 소형 상용차(LCV) 라인업에 추가되었다. 이 차량은 메르세데스 벤츠와 르노 그룹의 제휴를 통해 르노 ‘캉구’를 기반으로 개발되었다. 현재 2세대에 […]
"푸바오의 친구?", 피아트 ' 판다 '가 돌아왔다! 생산 연장 발표스텔란티스는 12월 6일, 피아트 인기 컴팩트카 ‘판다‘(Fiat Panda)의 현행 모델 생산을 연장하기로 결정했다고 발표했다. 이 결정은 차기 모델이 출시될 때까지 이탈리아 포밀리아노 공장에서 계속해서 판다를 생산하겠다는 계획의 일환이다. 피아트 판다 ,혁신적인 디자인 포밀리아노 공장은 현재 알파로메오 ‘토날레’와 미국 시장을 겨냥한 닷지 ‘호넷’의 조립 라인을 운영 중이다. 이 공장은 주 6일, 2교대제로 운영되며, 토날레, 호넷, 그리고 […]
시트로엥 e-벨랑고, 유럽 시장을 뒤흔들 신형 모델 대공개시트로엥은 12월 11일, 유럽 시장을 대상으로 소형 미니밴 ‘벨랑고'(Citroen Berlingo)의 개량된 신형 모델을 발표했다. 이번에 발표된 모델은 전기차 버전인 ‘e-베를랑고’로, 일본 시장도 도입될 예정인 벨랑고의 전기차 버전이다. 새로운 디자인으로 시트로엥 다운 새로운 퍼포먼스 새롭게 개량된 e-벨랑고는 시트로엥의 최신 디자인 언어를 반영하여 외관을 새롭게 디자인했다. 프런트 그릴, 헤드라이트, 범퍼가 새로운 모습으로 탈바꿈했으며, 그릴과 범퍼는 하나의 블록처럼 […]
전기차, "내연기관의 재미마저 베낀다" 토요타 논란의 14단 변속?토요타 자동차는 최근 전기차 전용 수동변속기의 특허를 새롭게 갱신했다. 이번 갱신은 지난 6월 미국 특허청에 이어진 두 번째 갱신으로, 이를 통해 공개된 정보에 따르면, 이 수동변속기는 기술적으로 기어 단수에 제한이 없다( 14단 )는 점이 드러났다. 토요타의 3년의 역작, 하이브리드에서 전기차로 내연기관의 재미부터 지난 3년간 토요타가 개발한 이 전기차 전용 수동변속기는 주로 ‘가상 변속 시스템’을 기반으로 […]
BMW M, "전동화 그만두나?" 전기차 시대에 도전장BMW M은 전기차로의 전환을 앞두고 있지만, 메르세데스-AMG와는 다른 전략을 보이고 있다. BMW M 은 전기 파워트레인으로의 완전한 전환까지 현재 사용 중인 직렬 6기통 및 V형 8기통 엔진을 계속 유지할 계획임을 밝혔다. 이는 메르세데스-AMG가 채택한 경로와는 상반되는 접근이다. 당분간 BMW M은 전기 모터와 배터리를 결합한 3기통 및 4기통 엔진의 사용을 고려하지 않고 있으며, 이는 2022년에 발표된 […]
"이대로는 오래못가" 현대 고문 알버트 비어만 N 시리즈 일침현대차가 전기차 시장에서 새로운 전략을 선보이고 있다. 아이오닉5 N을 통해 고성능 전기차의 가능성을 입증했지만, 8천만원대의 가격은 판매 목표 달성에 어려움을 겪고있다. 이에 현대차 알버트 비어만 기술 고문은 합리적인 가격의 소형 고성능 전기차 개발을 N 브랜드의 중요한 초점으로 설정했다. 비어만은 작은 전기 N모델 출시의 중요성을 강조하며, 더 작고 저렴한 제품 출시의 필요성을 언급했다. 400V급 현행 시스템이 […]
"고작, 출시 3년만의 단종" 혼다 e 성공인가 실패인가혼다는 그들의 혁신적인 컴팩트 전기차 ‘ 혼다 e ‘(Honda e)의 생산을 2024년 1월에 종료한다고 발표했다. 2020년 10월 국내 출시 이후 약 3년 만에 이루어지는 이 결정은 혼다 e의 짧지만 의미 있는 여정을 마무리 짓는다. 후륜 모터의 경쾌함으로 혼다 전기차의 시작을 알리다 혼다 e는 도시 주행에 최적화된 디자인과 강력한 모터, 후륜 구동 시스템을 통해 독특한 주행 […]
"약 4천만원의 혁신!"쉐보레 이쿼녹스 EV, 전기차 패권도전제너럴 모터스(GM)가 전기차 시장에서의 위치를 강화하고 있다는 사실은 주목할 만하다. 이들은 2025년까지 연간 100만 대의 전기차 생산을 목표로 삼고 있으며, 이러한 전략은 전기차 전환에 중점을 두고 있다. 이쿼녹스 EV 모델은 GM의 초기 전기차 모델인 EV1에서 영감을 받은 것으로 보인다. 쉐보레 이쿼녹스 EV 출시 이 전략의 핵심에는 쉐보레의 새로운 모델, 이쿼녹스 EV 모델이 있다. 이 차량은 […]
현기차 잇달은 리콜에도 "유럽에서 가장 안전한 차?" 기아 EV9유로 NCAP, 유럽 시장의 자동차 안전성 평가 기관, 이번에 기아의 EV9 이 놀라운 성과를 거두었다는 소식을 전했다. 유로 NCAP은 자동차의 안전성을 평가하기 위해 다양한 충돌 테스트와 안전 기술을 검증한다. 승객보호 네가지 최고등급 EV9 이번 평가에서 EV9은 어린이와 성인 탑승자 보호, 안전 보조 시스템, 교통 약자 보호 등 네 가지 주요 항목에서 최고 등급을 획득하며 그 […]
"토레스 혁명적 변신?" KGM, 쿠페형 SUV 예고KG 모빌리티( KGM )가 내년 6월 쿠페형 SUV 모델 출시를 예고하면서, 과거 토레스 기반 쿠페 모델에 대한 렌더링이 다시금 주목받고 있다. 신차 예상도 전문 유튜버 뉴욕맘모스는 인스타그램에 토레스 2도어 쿠페 예상도를 공개했다. 이 예상도는 완전히 새로운 형태의 2도어 쿠페형 오프로더로, 현행 토레스 및 토레스 EVX와 공통된 디자인 요소를 가지고 있다. KGM, 토레스 쿠페 혁신적인 디자인으로 […]
‘ 볼트 EV의 폭풍 컴백!’ 쉐보레, 2025년 전기차 시장에 충격적 소식쉐보레 엔트리급 전기차 모델인 볼트 EV와 EUV를 2025년에 전기차 시장으로 재출시할 계획이다. 제너럴모터스(GM)의 CEO 메리 바라는 디트로이트에서 열린 자동차 기자 협회 연설을 통해 이러한 계획을 밝히며, 이 모델들의 뛰어난 판매 성과가 2025년 재출시 결정에 큰 영향을 미쳤다고 언급했다. 차세대 볼트 EV, 얼티엄 배터리로 새로운 경험 제공 차세대 볼트 EV는 얼티엄 배터리를 적용할 예정이다. 이는 GM과 […]
"800km의 충격!" 대형 전기차 세계의 새로운 기준?제네시스는 플래그십 전기 SUV GV90 차량에 대한 테스트를 진행 중이다. GV90은 GV60, GV70 전동화 모델에 이어 제네시스의 세 번째 전기 SUV이자, 제네시스 브랜드 최초의 대형 전기 SUV로 주목받고 있다. 현대차그룹의 최신 전기차 플랫폼과 미래지향적인 가족 중심 디자인, 플래그십의 탄탄한 차체, 삼성 OLED 디스플레이 등 최첨단 기술이 집약될 것으로 기대된다. GV90, 현대차그룹의 전기차 혁신을 이끌다 현재까지 […]
‘이게 정말 트랜스포터?’ 폭스바겐, 충격적인 새 모델 2024 공개폭스바겐은 12월 11일, 차기 ‘트랜스포터'(Volkswagen Transporter)를 2024년 봄에 첫 공개한다고 발표했다. 이와 함께 티저 사진과 영상도 공개되었다. 트랜스포터는 폭스바겐의 주력 상용차 중 하나로, 1950년에 발표된 초대 모델부터 오랜 전통을 자랑한다. 7세대로 돌아오는 폭스바겐의 미니벤 현행 트랜스포터는 6세대 모델로, 2015년 4월 유럽에서 발표되었다. 승용 미니밴 사양도 설정되어 있으며, 스포티한 ‘스포츠 라인’도 선택 가능하다. 약 9년 만에 […]
"미국 대형 세단의 종말" 크라이슬러 300C 생산 종료미국 대형 세단 시장이 종말을 맞이하며 ” 크라이슬러 300C “가 생산을 종료했다. 크라이슬러는 12월 8일, 캐나다 온타리오 공장에서 300C의 최종 모델이 라인 생산이 중단되었다고 발표했다. 이로써 ‘300’ 시리즈의 생산도 2023년 내에 종료될 예정이다. 크라이슬러 300C는 2011년에 발표된 크라이슬러의 전통적인 대형 세단이다. 이 시리즈의 역사는 1955년까지 거슬러 올라가며, 2023년 모델로 생산 종료되어 약 70년의 역사를 마감한다. […]
"120년 된 기업의 반란?" 이스즈, 도쿄에서 충격적인 소식 전했다이스즈 A&S는 2024년 1월 12일부터 14일까지 일본 마쿠하리 메세에서 열리는 ‘도쿄 오토 살롱 2024’에 이스즈 그룹으로서 처음으로 참가한다. 이번 전시회는 이스즈의 혁신적인 기술과 디자인을 선보이는 중요한 기회로, 자동차 업계의 주목을 받고 있다. “엘프 커스터마이즈 랩”: 새로운 차원의 전시 전시의 테마는 ‘엘프 커스터마이즈 랩(ELF CUSTOMIZE Lab.)’으로 정해졌다. 이스즈는 올해 3월에 17년 만에 풀 모델 체인지를 한 […]
벤츠는 잊어라!’ BMW의 충격적인 도발, 신차 등장에 팬들 충격전기차 보급이 본격화되며 완성차 업계 대다수가 전기차 개발에 뛰어들었다. 이미 전기차만으로 풀 라인업을 구축한 업체가 있는가 하면, 파생형 전기차조차 내놓지 못해 뒤처지는 업체도 있다. BMW의 신차 개발계획에서는 전기차 브랜드 ‘i’를 통해 i3, i5, i7 등 다양한 모델을 선보였다. 그러나 이들은 모두 내연기관 모델을 기반으로 한 파생형 전기차다. BMW는 자사 첫 전기차 플랫폼 ‘노이어 클라쎄(Neue Klasse)’ […]
"2024년 충격: 메르세데스 E-클래스", 디지털 혁신으로 역사 재정의!메르세데스-벤츠 코리아가 2024년 1월, E-클래스의 11세대 완전변경 모델인 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 E-클래스 ‘를 출시한다고 발표했다. 1946년 첫 선을 보인 E-클래스는 전 세계적으로 1,700만 대 이상 판매되며 메르세데스-벤츠의 대표 모델로 자리매김했다. 신형 E-클래스, 디지털과 개인화의 완벽한 조화 신형 E-클래스(W214)는 2016년 출시된 10세대 모델 이후 7년 만에 선보이는 완전변경 모델로, 올해 4월 월드 프리미어에서 첫 공개됐다. ‘디지털화’와 […]
메르세데스 벤츠, 유럽에서 ' T클래스 롱휠베이스' 판매 개시메르세데스 벤츠가 유럽에서 소형 미니밴 ‘ T클래스 ‘(Mercedes-Benz T-Class)의 ‘롱휠베이스’ 모델 판매를 시작했다. 독일 본국에서의 시작 가격은 3만2547유로(약 510만엔)로 책정됐으며, 2024년 출시될 예정이다. T클래스 롱휠베이스: 넓은 공간과 편안함 제공 T클래스의 전장은 표준 모델보다 384mm 더 길어져, 독립된 2석을 갖춘 3열째 시트를 선택할 수 있다. 이로 인해, 롱휠베이스 버전에서는 최대 7명이 탑승할 수 있어, 가족 여행이나 […]
현대 레이싱의 "새 시대를 여는 강력한 도전자"아이오닉 5 eN1 컵카현대자동차가 최근 아이오닉 5 eN1 컵카의 디자인을 공개했다. 이 차량은 아이오닉 5N을 기반으로 하며, 레이싱 전용 부품을 적용해 성능과 안정성을 크게 향상시켰다. 아이오닉 5 eN1 컵카의 디자인은 서울 성수동 레이어 41에서 열린 현대 N 페스티벌 2023 시즌 시상식에서 처음 공개됐다. 이 행사에는 약 250여 명의 대회 관계자들이 참석했다. 아이오닉 5 N에 혁신적인 기술과 디자인을 결합하다 […]
테슬라, 결국 드러난 오토파일럿 위험성: 200만 대 대규모 리콜 실시 테슬라는 미국의 주요 자동차 안전 규제 기관이 운전자 보조 시스템 오토파일럿 오용을 방지하기 위한 조치가 충분하지 않다고 판단함에 따라, 200만 대 이상의 차량에 대한 리콜을 실시한다고 발표했다. 오토파일럿 그리고 오토스티어 오토파일럿은 테슬라 차량의 포괄적인 운전자 보조 시스템으로, 차선 유지, 자동 속도 조절, 자동 차선 변경 등 다양한 기능을 포함한다. 이에 반해, 오토스티어는 오토파일럿 시스템의 일부로, […]
파격 변신! 메르세데스 ' 시탄 투어러 ', 유럽 시장을 뒤흔들다 메르세데스 벤츠가 유럽 시장에서 소형 상용차 ‘시탄'(Mercedes-Benz Citan)의 새로운 승용 미니밴 버전인 ‘ 시탄 투어러 ‘의 롱 휠베이스 모델 수주를 시작했다. 독일에서의 시작 가격은 3만3141유로(약 4700만원)로 책정되었다. 캉구, 친구아이가~ 메르세데스 시탄 투어러 시탄은 2012년 4월 메르세데스 벤츠의 소형 상용차(LCV) 라인업에 추가되었다. 이 차량은 메르세데스 벤츠와 르노 그룹의 제휴를 통해 르노 ‘캉구’를 기반으로 개발되었다. 현재 2세대에 […]
"푸바오의 친구?", 피아트 ' 판다 '가 돌아왔다! 생산 연장 발표 스텔란티스는 12월 6일, 피아트 인기 컴팩트카 ‘판다‘(Fiat Panda)의 현행 모델 생산을 연장하기로 결정했다고 발표했다. 이 결정은 차기 모델이 출시될 때까지 이탈리아 포밀리아노 공장에서 계속해서 판다를 생산하겠다는 계획의 일환이다. 피아트 판다 ,혁신적인 디자인 포밀리아노 공장은 현재 알파로메오 ‘토날레’와 미국 시장을 겨냥한 닷지 ‘호넷’의 조립 라인을 운영 중이다. 이 공장은 주 6일, 2교대제로 운영되며, 토날레, 호넷, 그리고 […]
시트로엥 e-벨랑고, 유럽 시장을 뒤흔들 신형 모델 대공개 시트로엥은 12월 11일, 유럽 시장을 대상으로 소형 미니밴 ‘벨랑고'(Citroen Berlingo)의 개량된 신형 모델을 발표했다. 이번에 발표된 모델은 전기차 버전인 ‘e-베를랑고’로, 일본 시장도 도입될 예정인 벨랑고의 전기차 버전이다. 새로운 디자인으로 시트로엥 다운 새로운 퍼포먼스 새롭게 개량된 e-벨랑고는 시트로엥의 최신 디자인 언어를 반영하여 외관을 새롭게 디자인했다. 프런트 그릴, 헤드라이트, 범퍼가 새로운 모습으로 탈바꿈했으며, 그릴과 범퍼는 하나의 블록처럼 […]
전기차, "내연기관의 재미마저 베낀다" 토요타 논란의 14단 변속? 토요타 자동차는 최근 전기차 전용 수동변속기의 특허를 새롭게 갱신했다. 이번 갱신은 지난 6월 미국 특허청에 이어진 두 번째 갱신으로, 이를 통해 공개된 정보에 따르면, 이 수동변속기는 기술적으로 기어 단수에 제한이 없다( 14단 )는 점이 드러났다. 토요타의 3년의 역작, 하이브리드에서 전기차로 내연기관의 재미부터 지난 3년간 토요타가 개발한 이 전기차 전용 수동변속기는 주로 ‘가상 변속 시스템’을 기반으로 […]
BMW M, "전동화 그만두나?" 전기차 시대에 도전장 BMW M은 전기차로의 전환을 앞두고 있지만, 메르세데스-AMG와는 다른 전략을 보이고 있다. BMW M 은 전기 파워트레인으로의 완전한 전환까지 현재 사용 중인 직렬 6기통 및 V형 8기통 엔진을 계속 유지할 계획임을 밝혔다. 이는 메르세데스-AMG가 채택한 경로와는 상반되는 접근이다. 당분간 BMW M은 전기 모터와 배터리를 결합한 3기통 및 4기통 엔진의 사용을 고려하지 않고 있으며, 이는 2022년에 발표된 […]
"이대로는 오래못가" 현대 고문 알버트 비어만 N 시리즈 일침 현대차가 전기차 시장에서 새로운 전략을 선보이고 있다. 아이오닉5 N을 통해 고성능 전기차의 가능성을 입증했지만, 8천만원대의 가격은 판매 목표 달성에 어려움을 겪고있다. 이에 현대차 알버트 비어만 기술 고문은 합리적인 가격의 소형 고성능 전기차 개발을 N 브랜드의 중요한 초점으로 설정했다. 비어만은 작은 전기 N모델 출시의 중요성을 강조하며, 더 작고 저렴한 제품 출시의 필요성을 언급했다. 400V급 현행 시스템이 […]
"고작, 출시 3년만의 단종" 혼다 e 성공인가 실패인가 혼다는 그들의 혁신적인 컴팩트 전기차 ‘ 혼다 e ‘(Honda e)의 생산을 2024년 1월에 종료한다고 발표했다. 2020년 10월 국내 출시 이후 약 3년 만에 이루어지는 이 결정은 혼다 e의 짧지만 의미 있는 여정을 마무리 짓는다. 후륜 모터의 경쾌함으로 혼다 전기차의 시작을 알리다 혼다 e는 도시 주행에 최적화된 디자인과 강력한 모터, 후륜 구동 시스템을 통해 독특한 주행 […]
"약 4천만원의 혁신!"쉐보레 이쿼녹스 EV, 전기차 패권도전 제너럴 모터스(GM)가 전기차 시장에서의 위치를 강화하고 있다는 사실은 주목할 만하다. 이들은 2025년까지 연간 100만 대의 전기차 생산을 목표로 삼고 있으며, 이러한 전략은 전기차 전환에 중점을 두고 있다. 이쿼녹스 EV 모델은 GM의 초기 전기차 모델인 EV1에서 영감을 받은 것으로 보인다. 쉐보레 이쿼녹스 EV 출시 이 전략의 핵심에는 쉐보레의 새로운 모델, 이쿼녹스 EV 모델이 있다. 이 차량은 […]
현기차 잇달은 리콜에도 "유럽에서 가장 안전한 차?" 기아 EV9 유로 NCAP, 유럽 시장의 자동차 안전성 평가 기관, 이번에 기아의 EV9 이 놀라운 성과를 거두었다는 소식을 전했다. 유로 NCAP은 자동차의 안전성을 평가하기 위해 다양한 충돌 테스트와 안전 기술을 검증한다. 승객보호 네가지 최고등급 EV9 이번 평가에서 EV9은 어린이와 성인 탑승자 보호, 안전 보조 시스템, 교통 약자 보호 등 네 가지 주요 항목에서 최고 등급을 획득하며 그 […]
"토레스 혁명적 변신?" KGM, 쿠페형 SUV 예고 KG 모빌리티( KGM )가 내년 6월 쿠페형 SUV 모델 출시를 예고하면서, 과거 토레스 기반 쿠페 모델에 대한 렌더링이 다시금 주목받고 있다. 신차 예상도 전문 유튜버 뉴욕맘모스는 인스타그램에 토레스 2도어 쿠페 예상도를 공개했다. 이 예상도는 완전히 새로운 형태의 2도어 쿠페형 오프로더로, 현행 토레스 및 토레스 EVX와 공통된 디자인 요소를 가지고 있다. KGM, 토레스 쿠페 혁신적인 디자인으로 […]
‘ 볼트 EV의 폭풍 컴백!’ 쉐보레, 2025년 전기차 시장에 충격적 소식 쉐보레 엔트리급 전기차 모델인 볼트 EV와 EUV를 2025년에 전기차 시장으로 재출시할 계획이다. 제너럴모터스(GM)의 CEO 메리 바라는 디트로이트에서 열린 자동차 기자 협회 연설을 통해 이러한 계획을 밝히며, 이 모델들의 뛰어난 판매 성과가 2025년 재출시 결정에 큰 영향을 미쳤다고 언급했다. 차세대 볼트 EV, 얼티엄 배터리로 새로운 경험 제공 차세대 볼트 EV는 얼티엄 배터리를 적용할 예정이다. 이는 GM과 […]
"800km의 충격!" 대형 전기차 세계의 새로운 기준? 제네시스는 플래그십 전기 SUV GV90 차량에 대한 테스트를 진행 중이다. GV90은 GV60, GV70 전동화 모델에 이어 제네시스의 세 번째 전기 SUV이자, 제네시스 브랜드 최초의 대형 전기 SUV로 주목받고 있다. 현대차그룹의 최신 전기차 플랫폼과 미래지향적인 가족 중심 디자인, 플래그십의 탄탄한 차체, 삼성 OLED 디스플레이 등 최첨단 기술이 집약될 것으로 기대된다. GV90, 현대차그룹의 전기차 혁신을 이끌다 현재까지 […]
‘이게 정말 트랜스포터?’ 폭스바겐, 충격적인 새 모델 2024 공개 폭스바겐은 12월 11일, 차기 ‘트랜스포터'(Volkswagen Transporter)를 2024년 봄에 첫 공개한다고 발표했다. 이와 함께 티저 사진과 영상도 공개되었다. 트랜스포터는 폭스바겐의 주력 상용차 중 하나로, 1950년에 발표된 초대 모델부터 오랜 전통을 자랑한다. 7세대로 돌아오는 폭스바겐의 미니벤 현행 트랜스포터는 6세대 모델로, 2015년 4월 유럽에서 발표되었다. 승용 미니밴 사양도 설정되어 있으며, 스포티한 ‘스포츠 라인’도 선택 가능하다. 약 9년 만에 […]
"미국 대형 세단의 종말" 크라이슬러 300C 생산 종료 미국 대형 세단 시장이 종말을 맞이하며 ” 크라이슬러 300C “가 생산을 종료했다. 크라이슬러는 12월 8일, 캐나다 온타리오 공장에서 300C의 최종 모델이 라인 생산이 중단되었다고 발표했다. 이로써 ‘300’ 시리즈의 생산도 2023년 내에 종료될 예정이다. 크라이슬러 300C는 2011년에 발표된 크라이슬러의 전통적인 대형 세단이다. 이 시리즈의 역사는 1955년까지 거슬러 올라가며, 2023년 모델로 생산 종료되어 약 70년의 역사를 마감한다. […]
"120년 된 기업의 반란?" 이스즈, 도쿄에서 충격적인 소식 전했다 이스즈 A&S는 2024년 1월 12일부터 14일까지 일본 마쿠하리 메세에서 열리는 ‘도쿄 오토 살롱 2024’에 이스즈 그룹으로서 처음으로 참가한다. 이번 전시회는 이스즈의 혁신적인 기술과 디자인을 선보이는 중요한 기회로, 자동차 업계의 주목을 받고 있다. “엘프 커스터마이즈 랩”: 새로운 차원의 전시 전시의 테마는 ‘엘프 커스터마이즈 랩(ELF CUSTOMIZE Lab.)’으로 정해졌다. 이스즈는 올해 3월에 17년 만에 풀 모델 체인지를 한 […]
벤츠는 잊어라!’ BMW의 충격적인 도발, 신차 등장에 팬들 충격 전기차 보급이 본격화되며 완성차 업계 대다수가 전기차 개발에 뛰어들었다. 이미 전기차만으로 풀 라인업을 구축한 업체가 있는가 하면, 파생형 전기차조차 내놓지 못해 뒤처지는 업체도 있다. BMW의 신차 개발계획에서는 전기차 브랜드 ‘i’를 통해 i3, i5, i7 등 다양한 모델을 선보였다. 그러나 이들은 모두 내연기관 모델을 기반으로 한 파생형 전기차다. BMW는 자사 첫 전기차 플랫폼 ‘노이어 클라쎄(Neue Klasse)’ […]
"2024년 충격: 메르세데스 E-클래스", 디지털 혁신으로 역사 재정의! 메르세데스-벤츠 코리아가 2024년 1월, E-클래스의 11세대 완전변경 모델인 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 E-클래스 ‘를 출시한다고 발표했다. 1946년 첫 선을 보인 E-클래스는 전 세계적으로 1,700만 대 이상 판매되며 메르세데스-벤츠의 대표 모델로 자리매김했다. 신형 E-클래스, 디지털과 개인화의 완벽한 조화 신형 E-클래스(W214)는 2016년 출시된 10세대 모델 이후 7년 만에 선보이는 완전변경 모델로, 올해 4월 월드 프리미어에서 첫 공개됐다. ‘디지털화’와 […]
메르세데스 벤츠, 유럽에서 ' T클래스 롱휠베이스' 판매 개시 메르세데스 벤츠가 유럽에서 소형 미니밴 ‘ T클래스 ‘(Mercedes-Benz T-Class)의 ‘롱휠베이스’ 모델 판매를 시작했다. 독일 본국에서의 시작 가격은 3만2547유로(약 510만엔)로 책정됐으며, 2024년 출시될 예정이다. T클래스 롱휠베이스: 넓은 공간과 편안함 제공 T클래스의 전장은 표준 모델보다 384mm 더 길어져, 독립된 2석을 갖춘 3열째 시트를 선택할 수 있다. 이로 인해, 롱휠베이스 버전에서는 최대 7명이 탑승할 수 있어, 가족 여행이나 […]
현대 레이싱의 "새 시대를 여는 강력한 도전자"아이오닉 5 eN1 컵카 현대자동차가 최근 아이오닉 5 eN1 컵카의 디자인을 공개했다. 이 차량은 아이오닉 5N을 기반으로 하며, 레이싱 전용 부품을 적용해 성능과 안정성을 크게 향상시켰다. 아이오닉 5 eN1 컵카의 디자인은 서울 성수동 레이어 41에서 열린 현대 N 페스티벌 2023 시즌 시상식에서 처음 공개됐다. 이 행사에는 약 250여 명의 대회 관계자들이 참석했다. 아이오닉 5 N에 혁신적인 기술과 디자인을 결합하다 […]
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