테슬라 VS 토요타 전면대결, 테슬라 하이브리드 전환?1년 전만 해도 EV와 하이브리드 사이의 논쟁은 전기차가 이긴 것으로 여겨졌었다. 그러나 올해 전기차 시장이 주춤하고 도요타 아키오 회장의 예언대로 하이브리드가 약진하면서 일론버스크와 그의 테슬라가 새로운 도전에 직면하게 되었다. 테슬라의 2030 목표는 단연 토요타를 차량인도량 부문에서 크게 앞서는 것이다. 이러한 목표의 기저에는 전기자동차의 대중화와 내연기관의 후퇴가 깔려있다. 그러나 이러한 이상과 달리 2030년이 고작 6년여 남은 올해 전기차 시장의 분위기는 밝지 않다. 그리고 테슬라 역사상 처음으로 테슬라 성장률이 낮아지는 초유의 사태마저 일어났다
"그랜저 또 베낀 일본차?" 토요타 SUV 크라운 시그니아, 논란의 디자인토요타 크라운의 신규 모델인 크라운 시그니아가 미국 LA오토쇼에서 공개되어 주목을 받고 있다. 이번에 공개된 크라운 시그니아는 토요타 크라운의 네 가지 파생 모델 중 하나인 '크라운 에스테이트'의 양산 버전이다. 에스테이트라는 이름 때문에 왜건 모델로 추측되었으나, 실제로는 크라운 스포츠보다 한 단계 큰 사이즈의 준대형 SUV로 출시되는 것으로 보인다. 이에 따라 대형 SUV의 수요가 높은 미국에서 먼저 공개된 것으로 파악된다. 이 공개로, 2022년 발표됐던 크라운의 4가지 파생 모델의 양산 버전이 모두 공개됐다.
토요타 회장,"EV에 대한 냉혹한 현실 보고 있는 것"그의 말 옳았나?토요타 자동차의 아키오 회장이 최근 미국 내 수요 둔화와 관련해 입을 열었다. 아키오 회장은 탄소 배출에 대한 해답이 전기차만이 아니라는 것을 지적하며, 자동차 업계가 전기차에 소위 '올인'하기보다 하이브리드나 수소 등 다른 옵션을 손에 쥐고 투자 해야 한다고 강조했다.
"노재팬은 옛말"... '신차 공습'으로 고공 비행하는 '이 브랜드''노재팬(No Japan)'을 극복한 토요타가 공격적인 신차 투입으로 국내 시장에서 점차 입지를 넓히고 있다. 토요타의 장점인 하이브리드 모델을 필두로, 올해 말까지 신차를 연달아 출시해 판매량은 물론 시장 내 브랜드 이미지까지 끌어올린다는 계획이다.
소문만 무성했던 일본 스포츠카, BMW 엔진 달고 "500마력 돌파" 테스트카 유출토요타 수프라가 강력한 성능을 갖추기 위한 담금질 중이다. 새롭게 추가될 최상위 모델은 BMW M4에 사용되는 엔진을 이식해 500마력에 달하는 최고 출력을 자랑할 전망이다. 수프라는 토요타의 간판 스포츠카이다. 1978년부터 2002년까지 판매된 후, 배기 가스 규제로 인해 단종되었다가 약 20여 년 만인 2020년 부활했다. 현행 모델은 BMW Z4와 플랫폼을 공유하며 오스트리아에서 생산되고 있다. 가장 선호도가 높은 RZ 모델의 3.0 가솔린 터보 엔진은 8단 자동 또는 6단 수동변속기와 맞물려 최고출력 387마력, 최대토크 50.9kg·m를 발휘한다.
"그랜저 베낀거 아니야?" 토요타 크라운 세단 공개에 난리난 이유토요타가 신형 크라운 세단의 상세 이미지와 정보를 추가로 공개했다. 이에 토요타 크라운 세단이 현대차의 쏘나타, 그랜저 등에 적용되어 최신 패밀리룩으로 꼽히는 '심리스 호라이즌 램프'와 유사한 전면부 디자인을 선보여 화제가 되고 있다.
쏘렌토 가격으로 '페라리' SUV? 국내 출시 가능성 높다토요타가 야심작을 출시했다. 토요타가 일본 내수 시장에서 이번에 출시한 '크라운 스포츠'는 신형 크라운의 SUV 모델로 무려 '페라리 푸로산게'와 유사한 모습으로 화제가 되었던 모델이다. 일본 현지가격은 국산 중형 SUV인 싼타페나 쏘렌토보다 약간 비싼 가격인 590만 엔(한화 약 5,300만 원) 수준으로 출시됐다.
테슬라 VS 토요타 전면대결, 테슬라 하이브리드 전환? 1년 전만 해도 EV와 하이브리드 사이의 논쟁은 전기차가 이긴 것으로 여겨졌었다. 그러나 올해 전기차 시장이 주춤하고 도요타 아키오 회장의 예언대로 하이브리드가 약진하면서 일론버스크와 그의 테슬라가 새로운 도전에 직면하게 되었다. 테슬라의 2030 목표는 단연 토요타를 차량인도량 부문에서 크게 앞서는 것이다. 이러한 목표의 기저에는 전기자동차의 대중화와 내연기관의 후퇴가 깔려있다. 그러나 이러한 이상과 달리 2030년이 고작 6년여 남은 올해 전기차 시장의 분위기는 밝지 않다. 그리고 테슬라 역사상 처음으로 테슬라 성장률이 낮아지는 초유의 사태마저 일어났다
"그랜저 또 베낀 일본차?" 토요타 SUV 크라운 시그니아, 논란의 디자인 토요타 크라운의 신규 모델인 크라운 시그니아가 미국 LA오토쇼에서 공개되어 주목을 받고 있다. 이번에 공개된 크라운 시그니아는 토요타 크라운의 네 가지 파생 모델 중 하나인 '크라운 에스테이트'의 양산 버전이다. 에스테이트라는 이름 때문에 왜건 모델로 추측되었으나, 실제로는 크라운 스포츠보다 한 단계 큰 사이즈의 준대형 SUV로 출시되는 것으로 보인다. 이에 따라 대형 SUV의 수요가 높은 미국에서 먼저 공개된 것으로 파악된다. 이 공개로, 2022년 발표됐던 크라운의 4가지 파생 모델의 양산 버전이 모두 공개됐다.
토요타 회장,"EV에 대한 냉혹한 현실 보고 있는 것"그의 말 옳았나? 토요타 자동차의 아키오 회장이 최근 미국 내 수요 둔화와 관련해 입을 열었다. 아키오 회장은 탄소 배출에 대한 해답이 전기차만이 아니라는 것을 지적하며, 자동차 업계가 전기차에 소위 '올인'하기보다 하이브리드나 수소 등 다른 옵션을 손에 쥐고 투자 해야 한다고 강조했다.
"노재팬은 옛말"... '신차 공습'으로 고공 비행하는 '이 브랜드' '노재팬(No Japan)'을 극복한 토요타가 공격적인 신차 투입으로 국내 시장에서 점차 입지를 넓히고 있다. 토요타의 장점인 하이브리드 모델을 필두로, 올해 말까지 신차를 연달아 출시해 판매량은 물론 시장 내 브랜드 이미지까지 끌어올린다는 계획이다.
"그랜저 베낀거 아니야?" 토요타 크라운 세단 공개에 난리난 이유 토요타가 신형 크라운 세단의 상세 이미지와 정보를 추가로 공개했다. 이에 토요타 크라운 세단이 현대차의 쏘나타, 그랜저 등에 적용되어 최신 패밀리룩으로 꼽히는 '심리스 호라이즌 램프'와 유사한 전면부 디자인을 선보여 화제가 되고 있다.
쏘렌토 가격으로 '페라리' SUV? 국내 출시 가능성 높다 토요타가 야심작을 출시했다. 토요타가 일본 내수 시장에서 이번에 출시한 '크라운 스포츠'는 신형 크라운의 SUV 모델로 무려 '페라리 푸로산게'와 유사한 모습으로 화제가 되었던 모델이다. 일본 현지가격은 국산 중형 SUV인 싼타페나 쏘렌토보다 약간 비싼 가격인 590만 엔(한화 약 5,300만 원) 수준으로 출시됐다.
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