"1200km 주행에, 가성비까지?!" 토요타 크라운 스포츠 PHEV 출시!토요타 크라운 스포츠 PHEV 출시 주목 토요타 자동차가 새롭게 선보인 크라운 스포츠 PHEV 모델이 자동차 시장의 주목을 받고 있다. 이 모델은 기존 크라운 스포츠 SUV에 플러그인 하이브리드 시스템을 통합한 것으로, 국내 출시 여부에 대한 관심이 쏠리고 있다. 토요타 크라운 스포츠 PHEV 강화된 성능 크라운 스포츠 PHEV는 2.5L 자연흡기 가솔린 엔진과 2개의 전기모터를 탑재하여 합산 출력 […]
"와 이차를 다시 출시한다고?!" 토요타 '크라운 마제스타' 부활토요타의 고급 세단, ‘크라운 마제스타’ 역사 1991년에 처음 등장한 토요타의 고급 4도어 세단 ‘크라운 마제스타’ 9대 ‘크라운’의 발매와 동시에 상위 모델로 출시되었다. 이 모델은 1988년에 출시된 ‘크라운 로얄 살롱 G’의 후속 모델로, 3.0리터 직렬 6기통 엔진과 4.0리터 V8 엔진을 탑재한 두 가지 버전으로 제공되었다. 크라운 마제스타는 크라운 시리즈 최초로 ‘풀 모노코크 바디’를 채택했으며, 둥근 스타일링이 […]
토요타 GR YARIS와 GR010, 레이싱 세계를 뒤흔들 '어둠의 기사'토요타 가주 레이싱(TOYOTA GAZOO Racing)은 2024년 FIA 세계 랠리 챔피언십(WRC)과 FIA 세계 내구 챔피언십(WEC)에 참가할 각각의 차량에 새로운 칼라를 적용할 것이라고 발표했다. 새롭게 선보이는 매트 블랙 칼라의 ‘ GR YARIS Rally1 HYBRID’와 ‘GR010 HYBRID’는 경쟁적인 정신을 상징하는 ‘속도’를 이미지화하고 있다. 이 차량들은 모터스포츠를 기반으로 한 더 나은 자동차 제작으로 이어지는 ‘프로토타입’으로서, 앞으로의 진화를 상징한다. GR […]
전기차, "내연기관의 재미마저 베낀다" 토요타 논란의 14단 변속?토요타 자동차는 최근 전기차 전용 수동변속기의 특허를 새롭게 갱신했다. 이번 갱신은 지난 6월 미국 특허청에 이어진 두 번째 갱신으로, 이를 통해 공개된 정보에 따르면, 이 수동변속기는 기술적으로 기어 단수에 제한이 없다( 14단 )는 점이 드러났다. 토요타의 3년의 역작, 하이브리드에서 전기차로 내연기관의 재미부터 지난 3년간 토요타가 개발한 이 전기차 전용 수동변속기는 주로 ‘가상 변속 시스템’을 기반으로 […]
"지루한 차 그만 만들겠다" 토요타 캠리 GR 제작?토요타는 지난 11월 16일, 중형 세단 ‘캠리’의 신형 스포츠 모델인 「XSE」를 발표했었다. 그 이후 캠리에 대한 또다른 파생형 이자 새로운 퍼포먼스 모델이 되는 토요타 캠리 GR 모델의 도입에 대한 소문이 흘러나오고 있다. 그 예상도와 함께 살펴 본다. 지루한 차는 이제 그만 토요타는 ‘지루한 차’의 제조를 그만두겠다고 선언한 이래로 약 7년의 시간이 흘렀다. 토요타는 GR 브랜드를 […]
"전기차 멀었다더니?" 토요타 디자인 대박 전기차 나왔다토요타 자동차 의 유럽 부문은 ‘ 스포츠 크로스 오버 컨셉'(Toyota Sport Crossover Concept )인 토요타 크로스오버 EV 차량을 발표했다. 유럽 시장에서 2025년까지 발매하는 신형 EV의 컨셉트로 기존에 공개한 모델보다 한층 날렵하고 곡선미가 더해진 컨셉이다. 토요타 전기차시장도 강자 노린다 스포츠 크로스 오버 컨셉은 유려한 에어로 실루엣과 특징적인 패스트 백 라인을 갖는다. 이 모델을 토요타의 차세대 EV 전용 모델의 디자인 아이콘으로 삼아 […]
"80년대 애니를 그대로" 토요타 콘셉트카 86슈팅브레이크 공개토요타 자동차 미국 디자인 스튜디오의 ‘ CALTY 디자인 리서치 ’는 설립 50주년을 축하하는 기획으로 토요타 콘셉트카 3대의 사진을 첫 공개했다. CALTY가 누구시길래 이런… 것을 만드신거죠? 1973년 미국 캘리포니아주에 설립된 CALTY는 설립 당초, 두드러지는 활동은 보이지 않았다. 다만 그 목적인 독자적인 정체성을 확립해 일본 요타 자동차의 글로벌 디자인 본부에 새로운 바람을 불어넣기 위한 꾸준하고 조용한 활동이 이어졌다. 그리고 1980년대 말, […]
"아이스박스에 바퀴달면 그게 차냐?" 괴짜같은 디자인 논란일본 후쿠오카에서 “후쿠오카 모빌리티 쇼 2023″이 열린다. 이달 22일부터 25일까지 열리는 이번 모터쇼에서는 젤라파고스의 나라 답게 이색 디자인을 뽐내는 차들이 넘친다. 그 중 공개된 몇 개를 살펴본다. 후쿠오카 모빌리티 쇼 는… 후쿠오카 모빌리티쇼 2023이 12월 22~25일 마린 메세에서 개최된다. 명칭을 모터쇼에서 모빌리티 쇼로 변경한 이후 첫 번째 개최를 맞이 했다. 일본의 자동차 생산 거점 중 하나인 북부 […]
"유럽에서 고생좀 하겠네" 토요타 소형 SUV 소식에 국내 업체들 긴장토요타가 자사의 소형 SUV 모델 야리스 크로스(Yaris Cross)의 부분변경 모델을 공개했다. 토요타 야리스 크로스 부분변경 모델은 유럽 시장을 겨냥해 출시하는 유럽 전용 모델이다. 유럽을 겨냥하는 토요타 소형 SUV 야리스 크로스는 유럽 시장 전용 모델로, 최근 공개된 야리스 크로스의 부분변경 모델은 하이브리드 단일 파워트레인으로 운영된다. 신형 야리스 크로스는 합산 총 출력이 132마력인 새로운 하이브리드 파워트레인을 탑재하고 있으며, 차량의 기술적 […]
"사이버트럭 왜 삼?" 토요타 신형 타코마 공개토요타 자동차가 파워트레인을 대폭 업그레이드해 4세대 타코마(Tacoma) 픽업트럭을 8년 만에 공개했다. 신형 타코마 모델에는 처음으로 하이브리드 버전도 공개되어 거세지는 픽업트럭 전쟁과 하이브리드 전쟁에 열기를 더할 것으로보인다. 토요타 신형 타코마 디자인은? 2024 타코마는 올해 초 공개된 풀체인지 랜드크루저(Land Cruiser)와 동일한 글로벌 트럭 플랫폼인 TNGA F 플랫폼을 기반으로 설계됐다. 이로 인해 신형 타코마는 1995년 출시된 1세대 모델보다 […]
"죽지도 않고 또 왔네" 무려 40년된 모델을 아직도?내년이면 최초생산시점으로부터 40년되는 모델이 있다. 바로 토요타의 랜드 크루저 차량이다. 그런데 그냥 40년이 아니라 출시를 계속하는 모델로 40년이나 되었다. 우리에게도 낯설지 않은 익숙함을 주는 이차를 살펴보자. 도요타 자동차 는 11월 29일 본격 SUV ‘ 랜드 크루저 70 ‘을 부분변경해 출시했다. 가격은 480만엔(한화 약 4200만원)이다. 약 20년 만에 출시모델로서 부활한 랜드 크루저 70은, 전통의 계승과 새로운 오프로더 다움을 추구한 내외장 […]
연비 20km/L "괴물 하이브리드" 나온다.압도적인 하이브리드 기술로 넘볼 수 없는 연비에 이르다 토요타 5세대 신형 프리우스가 12월 13일(수) 국내 공식 출시를 앞두고 있다. 이러한 소식에 많은 이들이 깜짝 놀랄 소식이 들려왔다. 바로 하이브리드 모델의 연비 정보가 공개된 것이다. 단순히 연비정보에 그쳤으면 모를까, 한국에너지공단에 따르면, 신형 프리우스 하이브리드의 복합연비는 리터당 20.0~20.9km를 신고했다. 이같은 앞도적인 연비에 토요타의 하이브리드 시술이 넘볼수 없는 경지에 […]
"미국은 지금 픽업트럭 전쟁중" 토요타 도전장 내밀어사이버트럭에서부터 포드, 토요타 마저…? 사이버트럭이 나온다는 소식과 함께, 미국내 픽업트럭 시장은 대전쟁을 치루고 있다. 며칠 전 헤네시가 포드의 F-150 모델을 튜닝해 출시하면서 고성능 픽업트럭 전쟁의 포문을 열었고, 여기에 토요타까지 가세하는 모양세다. 토요타 고성능 픽업트럭 전쟁에 당당히 참전 토요타 자동차의 미국 부문은 11월 28일 중형 픽업 트럭 ‘타코마’의 신형 으로 ‘ TRD 스포츠'(Toyota Tacoma TRD Sport)를 12월 미국 시장에서 발매한다고 […]
토요타 "출력 2배, 초대형 전기 SUV"공개, 렉서스도?!토요타는 2021년 12월 출시했던 ‘bZ4X’를 이어가는, 새로운 bZ시리즈 전기 자동차(BEV) 모델 4종을 공개했다. ‘bZ 스몰 크로스 오버’ ‘bZ SDN’ ‘bZ 컴팩트 SUV’ ‘bZ 대형 SUV’가 바로 그 내용으로, 이 중 ‘bZ 대형SUV’가 ‘bZ5X’로 등장한다고 한다. 하이브리드로 세계를 휘어잡고있는 토요타 차량의 아성을 이어갈 지 주목된다. 초대형 SUV ‘bZ5X’ 특히 기대가 되는 부분은 초대형 SUV ‘bZ5X’이다. bZ5X는 BEV로 […]
日,"신형 캠리"로 미국 공략 나선다.토요타의 미국 지사인 토요타 북미지사가 2025년 형으로 출시 예정인 신형 캠리를 선공개 했다. 이번에 공개된 캠리는 9세대 캠리로 새로운 디자인과 신형 플랫폼, 사륜구동도 지원하는 하이브리드 시스템을 탑재해 놀라움을 주고있다.
테슬라 VS 토요타 전면대결, 테슬라 하이브리드 전환?1년 전만 해도 EV와 하이브리드 사이의 논쟁은 전기차가 이긴 것으로 여겨졌었다. 그러나 올해 전기차 시장이 주춤하고 도요타 아키오 회장의 예언대로 하이브리드가 약진하면서 일론버스크와 그의 테슬라가 새로운 도전에 직면하게 되었다. 테슬라의 2030 목표는 단연 토요타를 차량인도량 부문에서 크게 앞서는 것이다. 이러한 목표의 기저에는 전기자동차의 대중화와 내연기관의 후퇴가 깔려있다. 그러나 이러한 이상과 달리 2030년이 고작 6년여 남은 올해 전기차 시장의 분위기는 밝지 않다. 그리고 테슬라 역사상 처음으로 테슬라 성장률이 낮아지는 초유의 사태마저 일어났다
"그랜저 또 베낀 일본차?" 토요타 SUV 크라운 시그니아, 논란의 디자인토요타 크라운의 신규 모델인 크라운 시그니아가 미국 LA오토쇼에서 공개되어 주목을 받고 있다. 이번에 공개된 크라운 시그니아는 토요타 크라운의 네 가지 파생 모델 중 하나인 '크라운 에스테이트'의 양산 버전이다. 에스테이트라는 이름 때문에 왜건 모델로 추측되었으나, 실제로는 크라운 스포츠보다 한 단계 큰 사이즈의 준대형 SUV로 출시되는 것으로 보인다. 이에 따라 대형 SUV의 수요가 높은 미국에서 먼저 공개된 것으로 파악된다. 이 공개로, 2022년 발표됐던 크라운의 4가지 파생 모델의 양산 버전이 모두 공개됐다.
토요타 회장,"EV에 대한 냉혹한 현실 보고 있는 것"그의 말 옳았나?토요타 자동차의 아키오 회장이 최근 미국 내 수요 둔화와 관련해 입을 열었다. 아키오 회장은 탄소 배출에 대한 해답이 전기차만이 아니라는 것을 지적하며, 자동차 업계가 전기차에 소위 '올인'하기보다 하이브리드나 수소 등 다른 옵션을 손에 쥐고 투자 해야 한다고 강조했다.
"노재팬은 옛말"... '신차 공습'으로 고공 비행하는 '이 브랜드''노재팬(No Japan)'을 극복한 토요타가 공격적인 신차 투입으로 국내 시장에서 점차 입지를 넓히고 있다. 토요타의 장점인 하이브리드 모델을 필두로, 올해 말까지 신차를 연달아 출시해 판매량은 물론 시장 내 브랜드 이미지까지 끌어올린다는 계획이다.
소문만 무성했던 일본 스포츠카, BMW 엔진 달고 "500마력 돌파" 테스트카 유출토요타 수프라가 강력한 성능을 갖추기 위한 담금질 중이다. 새롭게 추가될 최상위 모델은 BMW M4에 사용되는 엔진을 이식해 500마력에 달하는 최고 출력을 자랑할 전망이다. 수프라는 토요타의 간판 스포츠카이다. 1978년부터 2002년까지 판매된 후, 배기 가스 규제로 인해 단종되었다가 약 20여 년 만인 2020년 부활했다. 현행 모델은 BMW Z4와 플랫폼을 공유하며 오스트리아에서 생산되고 있다. 가장 선호도가 높은 RZ 모델의 3.0 가솔린 터보 엔진은 8단 자동 또는 6단 수동변속기와 맞물려 최고출력 387마력, 최대토크 50.9kg·m를 발휘한다.
"1200km 주행에, 가성비까지?!" 토요타 크라운 스포츠 PHEV 출시! 토요타 크라운 스포츠 PHEV 출시 주목 토요타 자동차가 새롭게 선보인 크라운 스포츠 PHEV 모델이 자동차 시장의 주목을 받고 있다. 이 모델은 기존 크라운 스포츠 SUV에 플러그인 하이브리드 시스템을 통합한 것으로, 국내 출시 여부에 대한 관심이 쏠리고 있다. 토요타 크라운 스포츠 PHEV 강화된 성능 크라운 스포츠 PHEV는 2.5L 자연흡기 가솔린 엔진과 2개의 전기모터를 탑재하여 합산 출력 […]
"와 이차를 다시 출시한다고?!" 토요타 '크라운 마제스타' 부활 토요타의 고급 세단, ‘크라운 마제스타’ 역사 1991년에 처음 등장한 토요타의 고급 4도어 세단 ‘크라운 마제스타’ 9대 ‘크라운’의 발매와 동시에 상위 모델로 출시되었다. 이 모델은 1988년에 출시된 ‘크라운 로얄 살롱 G’의 후속 모델로, 3.0리터 직렬 6기통 엔진과 4.0리터 V8 엔진을 탑재한 두 가지 버전으로 제공되었다. 크라운 마제스타는 크라운 시리즈 최초로 ‘풀 모노코크 바디’를 채택했으며, 둥근 스타일링이 […]
토요타 GR YARIS와 GR010, 레이싱 세계를 뒤흔들 '어둠의 기사' 토요타 가주 레이싱(TOYOTA GAZOO Racing)은 2024년 FIA 세계 랠리 챔피언십(WRC)과 FIA 세계 내구 챔피언십(WEC)에 참가할 각각의 차량에 새로운 칼라를 적용할 것이라고 발표했다. 새롭게 선보이는 매트 블랙 칼라의 ‘ GR YARIS Rally1 HYBRID’와 ‘GR010 HYBRID’는 경쟁적인 정신을 상징하는 ‘속도’를 이미지화하고 있다. 이 차량들은 모터스포츠를 기반으로 한 더 나은 자동차 제작으로 이어지는 ‘프로토타입’으로서, 앞으로의 진화를 상징한다. GR […]
전기차, "내연기관의 재미마저 베낀다" 토요타 논란의 14단 변속? 토요타 자동차는 최근 전기차 전용 수동변속기의 특허를 새롭게 갱신했다. 이번 갱신은 지난 6월 미국 특허청에 이어진 두 번째 갱신으로, 이를 통해 공개된 정보에 따르면, 이 수동변속기는 기술적으로 기어 단수에 제한이 없다( 14단 )는 점이 드러났다. 토요타의 3년의 역작, 하이브리드에서 전기차로 내연기관의 재미부터 지난 3년간 토요타가 개발한 이 전기차 전용 수동변속기는 주로 ‘가상 변속 시스템’을 기반으로 […]
"지루한 차 그만 만들겠다" 토요타 캠리 GR 제작? 토요타는 지난 11월 16일, 중형 세단 ‘캠리’의 신형 스포츠 모델인 「XSE」를 발표했었다. 그 이후 캠리에 대한 또다른 파생형 이자 새로운 퍼포먼스 모델이 되는 토요타 캠리 GR 모델의 도입에 대한 소문이 흘러나오고 있다. 그 예상도와 함께 살펴 본다. 지루한 차는 이제 그만 토요타는 ‘지루한 차’의 제조를 그만두겠다고 선언한 이래로 약 7년의 시간이 흘렀다. 토요타는 GR 브랜드를 […]
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"유럽에서 고생좀 하겠네" 토요타 소형 SUV 소식에 국내 업체들 긴장 토요타가 자사의 소형 SUV 모델 야리스 크로스(Yaris Cross)의 부분변경 모델을 공개했다. 토요타 야리스 크로스 부분변경 모델은 유럽 시장을 겨냥해 출시하는 유럽 전용 모델이다. 유럽을 겨냥하는 토요타 소형 SUV 야리스 크로스는 유럽 시장 전용 모델로, 최근 공개된 야리스 크로스의 부분변경 모델은 하이브리드 단일 파워트레인으로 운영된다. 신형 야리스 크로스는 합산 총 출력이 132마력인 새로운 하이브리드 파워트레인을 탑재하고 있으며, 차량의 기술적 […]
"사이버트럭 왜 삼?" 토요타 신형 타코마 공개 토요타 자동차가 파워트레인을 대폭 업그레이드해 4세대 타코마(Tacoma) 픽업트럭을 8년 만에 공개했다. 신형 타코마 모델에는 처음으로 하이브리드 버전도 공개되어 거세지는 픽업트럭 전쟁과 하이브리드 전쟁에 열기를 더할 것으로보인다. 토요타 신형 타코마 디자인은? 2024 타코마는 올해 초 공개된 풀체인지 랜드크루저(Land Cruiser)와 동일한 글로벌 트럭 플랫폼인 TNGA F 플랫폼을 기반으로 설계됐다. 이로 인해 신형 타코마는 1995년 출시된 1세대 모델보다 […]
"죽지도 않고 또 왔네" 무려 40년된 모델을 아직도? 내년이면 최초생산시점으로부터 40년되는 모델이 있다. 바로 토요타의 랜드 크루저 차량이다. 그런데 그냥 40년이 아니라 출시를 계속하는 모델로 40년이나 되었다. 우리에게도 낯설지 않은 익숙함을 주는 이차를 살펴보자. 도요타 자동차 는 11월 29일 본격 SUV ‘ 랜드 크루저 70 ‘을 부분변경해 출시했다. 가격은 480만엔(한화 약 4200만원)이다. 약 20년 만에 출시모델로서 부활한 랜드 크루저 70은, 전통의 계승과 새로운 오프로더 다움을 추구한 내외장 […]
연비 20km/L "괴물 하이브리드" 나온다. 압도적인 하이브리드 기술로 넘볼 수 없는 연비에 이르다 토요타 5세대 신형 프리우스가 12월 13일(수) 국내 공식 출시를 앞두고 있다. 이러한 소식에 많은 이들이 깜짝 놀랄 소식이 들려왔다. 바로 하이브리드 모델의 연비 정보가 공개된 것이다. 단순히 연비정보에 그쳤으면 모를까, 한국에너지공단에 따르면, 신형 프리우스 하이브리드의 복합연비는 리터당 20.0~20.9km를 신고했다. 이같은 앞도적인 연비에 토요타의 하이브리드 시술이 넘볼수 없는 경지에 […]
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토요타 "출력 2배, 초대형 전기 SUV"공개, 렉서스도?! 토요타는 2021년 12월 출시했던 ‘bZ4X’를 이어가는, 새로운 bZ시리즈 전기 자동차(BEV) 모델 4종을 공개했다. ‘bZ 스몰 크로스 오버’ ‘bZ SDN’ ‘bZ 컴팩트 SUV’ ‘bZ 대형 SUV’가 바로 그 내용으로, 이 중 ‘bZ 대형SUV’가 ‘bZ5X’로 등장한다고 한다. 하이브리드로 세계를 휘어잡고있는 토요타 차량의 아성을 이어갈 지 주목된다. 초대형 SUV ‘bZ5X’ 특히 기대가 되는 부분은 초대형 SUV ‘bZ5X’이다. bZ5X는 BEV로 […]
日,"신형 캠리"로 미국 공략 나선다. 토요타의 미국 지사인 토요타 북미지사가 2025년 형으로 출시 예정인 신형 캠리를 선공개 했다. 이번에 공개된 캠리는 9세대 캠리로 새로운 디자인과 신형 플랫폼, 사륜구동도 지원하는 하이브리드 시스템을 탑재해 놀라움을 주고있다.
테슬라 VS 토요타 전면대결, 테슬라 하이브리드 전환? 1년 전만 해도 EV와 하이브리드 사이의 논쟁은 전기차가 이긴 것으로 여겨졌었다. 그러나 올해 전기차 시장이 주춤하고 도요타 아키오 회장의 예언대로 하이브리드가 약진하면서 일론버스크와 그의 테슬라가 새로운 도전에 직면하게 되었다. 테슬라의 2030 목표는 단연 토요타를 차량인도량 부문에서 크게 앞서는 것이다. 이러한 목표의 기저에는 전기자동차의 대중화와 내연기관의 후퇴가 깔려있다. 그러나 이러한 이상과 달리 2030년이 고작 6년여 남은 올해 전기차 시장의 분위기는 밝지 않다. 그리고 테슬라 역사상 처음으로 테슬라 성장률이 낮아지는 초유의 사태마저 일어났다
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토요타 회장,"EV에 대한 냉혹한 현실 보고 있는 것"그의 말 옳았나? 토요타 자동차의 아키오 회장이 최근 미국 내 수요 둔화와 관련해 입을 열었다. 아키오 회장은 탄소 배출에 대한 해답이 전기차만이 아니라는 것을 지적하며, 자동차 업계가 전기차에 소위 '올인'하기보다 하이브리드나 수소 등 다른 옵션을 손에 쥐고 투자 해야 한다고 강조했다.
"노재팬은 옛말"... '신차 공습'으로 고공 비행하는 '이 브랜드' '노재팬(No Japan)'을 극복한 토요타가 공격적인 신차 투입으로 국내 시장에서 점차 입지를 넓히고 있다. 토요타의 장점인 하이브리드 모델을 필두로, 올해 말까지 신차를 연달아 출시해 판매량은 물론 시장 내 브랜드 이미지까지 끌어올린다는 계획이다.
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